Den nya (el)bilen har anlänt

 Det smattrar av regnet på fönsterblecket utanför Herr Snålgris lilla kontor. En vy av dimma, blåst och regn över de gråbruna fälten kan få vem som helst att vilja dra något gammalt över sig och gå i ide. Julstämningen är det lite sisådär med, även om en ståndaktig elektrisk ljusstake i furu från 80-talet gör från sin plats i fönstret sitt bästa för att påminna oss om att det snart är dags för långledigt för alla som förvärvsarbetar. Jag kan ärligt erkänna att jag inte tänker så mycket på detta med helgdagar längre. Det som märks mest är att hela familjen är hemma och det är ljusår ifrån så lugnt och skönt som det är när de är iväg på jobb och skola. 

Jag tänker inte låta detta inlägg sväva iväg allt för mycket, utan nu är det dags att skriva om vad inlägget är tänkt att handla om, nämligen vår väg från tanke till handling gällande att byta ut vår gamla trotjänare. Som ni kanske vet har vi kört en Volvo V70 av 2013 års modell under de senaste 7 åren. Bilen har varit stabil som få, jätteskön på långfärder och sådär trygg och lugn som bara en Volvo kan vara. Lastutrymmet har varit fenomenalt när man har köpt byggmaterial, lastat in barnvagnar och resväskor för långresor. Jag kan inte påstå att den har orsakat oss några större bekymmer pengamässigt. Dock kostar det en del att äga en fossilbil, samt att jag sedan läge har haft ett stort intresse för elbilar.

 Fossiler och andra

Som gammal elektroingenjör har jag inte svårt att se alla de fördelar som finns med en elektrisk drivlina, jämfört med en som drivs av fossila flytande bränslen. Det finns dock väldigt många i vår värld som lägger ner mycket tid på att skriva rent trams om elbilar på diverse forum och facebookinlägg. Jag vet inte vad dessa människor har för personliga problem, men de anser det tydligen vara värt att på i princip vartenda inlägg om elbilar, fylla kommentarsfälten med sin dynga. De kan i princip ingenting om elbilar och har låga eller inga kunskaper om teknik i allmänhet, och hade gjort samhället en stor tjänst om de avslutade sina facebook-konton och återgick till att studera forntiden. I min bekantskapskrets finns det flera sådana människor som tyvärr tror på allt negativt som skrivs om elbilar, och som gärna delar med sig av diverse "fakta" som de har hört och hittat på nätet. Flera gånger har mina samtal med dessa personer slutat i väldigt upprörda känslor. Jag kan för mitt liv inte förstå varför folk ska bli så galna över att prata om elbilar? De första bilarna som kom var just drivna av el. De hade en begränsad räckvidd på nån mil men var mycket trevligare att köra än de då omoderna och illaluktande bilarna med explosionsmotor, som man var tvungen att veva igång. Inte sällan orsakade denna vev allvarliga personskador när motorn väl startade och föraren inte hade vett att flytta sig. Kvinnor gjorde sig inget besvär då de helt enkelt inte orkade veva igång motorn. Sen uppfann någon en elektrisk startmotor, och elbilarna med sin väldigt korta räckvidd var historia. 

Letandet tar fart

Hur som helst, vi var 100% överens om att nästa bil skulle vara en ren elbil. Jag lade ner över ett år på att titta på hundratals timmar med youtube-klipp, provköra diverse fabrikat, samt prata med vänner och bekanta som redan har tagit steget mot eldrift, för att höra mig för hur elbilen fungerar i deras vardag. För mig som är tekniskt intresserad var det dessutom viktigt att förarmiljön känns modern, funktionell och fri från allvarliga buggar och andra dumheter som biltillverkare kan hitta på. De flesta elbilar har ju (tyvärr) skapats av företag som främst är vana vid att bygga fossilbilar, och det märks verkligen när man jämför hur väl man utnyttjar det utrymme som blir över när hela den fossila drivlinan har plockats väck. 

Vi behöver en bil som har vettiga bagageutrymmen, vara bekväm på långa färder och ha ett hyfsat stort batteri (>55 kWH) och minst 150 kW maximal laddeffekt. Till skillnad från elbilshatarna som underkänner alla bilar som inte går att köra minst 100 mil i ett streck, vill jag gärna ta en liten paus var 20:e mil för att sträcka på benen, vilket gör det utmärkt att ta en liten laddpaus på 15-20 minuter. Priset får inte heller vara över 320 000 kr, vilket är en gräns vi har satt för att inte sväva iväg, vilket är så lätt hänt när man ska köpa något. Kort och gott föll valet på en Tesla Model 3 från 2021. Denna årsmodell är viktig, då man då gjorde ett antal större uppgraderingar:

• Eluppvärmd ratt
• Laminerat glas i framsätets dörrar samt bättre ljudisolering
• Ny modernare förarmiljö (bort med pianoblank plast som jag hatar)
• LFP-batteri för bilar byggda i Shanghai, mer robust och långlivat

Det var dessutom viktigt för oss att bilen har en dragkrok, och Tesla är tyvärr lite egna på denna punkt då man till skillnad från de flesta andra bilar måste beställa detta från fabrik, det går alltså inte att montera på en normal dragkrok efter du har köpt bilen, då det är bilens VIN-nummer som styr detta, och är bilen inte typgodkänd för detta så går det inte att ändra. Kryssar man i alla dessa filter så blev det ett väldigt smalt utbud av kanske 5 bilar. Priserna på elbilar hade dessutom fallit en del när jag började mina sökningar, så tiden var verkligen rätt. Jag fick gå upp i pris till ca 340 000 kr för att hitta några intressanta kandidater. Vissa bilar med lägre pris ströks direkt då de såldes av till synes skumma bilhandlare. Jag fastnade för en modell som såldes av en större handlare som börjar på R och slutar på k. Säljaren var på hugget, och skickade diverse bilder som jag efterfrågade, och bilen var i gott skick med all den utrustning jag ville ha. Sen var det dags att börja förhandla.

Bästa priset, eh kompis?

Jag hade hittat en likvärdig bil hos en halvskum handlare, som dessutom inte hade gratis hemleverans (de flesta Teslor finns kring storstäderna). Jag började med att pruta ner priset från 340 000 kr till 320 000 kr för att matcha några andra bilar på marknaden. Sen började vi att prata om inbytesbilen, den gamla V70n. Jag hade räknat med runt 100 000 kr för den till en privat köpare. De bjöd 80 000 kr, vilket jag tyckte var ett bra pris. Sen ska ju kamremmen bytas om några hundra mil vid 15 000 mil. Detta luskade han reda på via datorn, och jag låtsades som om jag inte visste om detta, men efter lite tjat från min sida tog de denna kostnad (ca 10 000 kr), vilket i princip innebär att jag fick 10 000 kr mer. När allt var färdigt så ska jag betala 320 000 kr - 90 000 kr vilket ger 230 000 kr. Det är mycket pengar för en bil, men vi kommer att behålla den länge. 

Leveransen gick utan några större problem, vi bestämde en tid och plats, och på kvällen en regnig måndag kom en person som hade streckkört från Stockholm och tittade på min bil, jag tittade på Teslan inomhus i mitt varma gosiga garage, varvid jag hittade några små anmärkningar på rost och att det verkade läcka lite olja från oljefiltret till växellådan. Vi ringde upp säljaren som satt hemma, bestämde att de ska ta kostnad för rostlagning och byte av oljefilter. Jag skrev sedan under kontraktet med mobilt bankid, och transportören satte sig i vår gamla V70 och körde iväg med den till Stockholm. Han var nog framme vid 04-tiden eller något. Inte ett jobb jag skulle vilja ha. Veckan därpå bokade jag tid hos en Mekonomen-verkstad som är utbildade på elbilar, och de bytte det sönderrostade oljefiltret och fyllde på med ny olja. Detta är ett vanligt fel på Tesla, och jag var givetvis påläst. Skärmarna och bakluckan rostlagades och lackades om av en lokal lackerare som jag har stort förtroende för. Summan för reparationer landade på ca 8000 kr, vilket jag fick lägga ut, och sedan skickades kvitton till säljaren, som efter ca en veckas tid återbetalade denna summa till mitt konto.

Det ekonomiska...

Hur ser då den ekonomiska kalkylen ut för denna bil? Jag är främst intresserad av driftskostnader och bryr mig inte så mycket om värdeminskning. Alla kapitalvaror faller i pris, och bilar är inget undantag. Vi kan börja med att se vilka ungefärliga kostnader vi har haft med vår V70 per månad:

• Drivmedel (diesel): 1200 kr 
• Service: 230 kr
• Skatt: 220 kr
• Försäkring (halv): 350 kr
• Reparationer: 350 kr (genomsnitt senaste 3 åren)

Total månadskostnad: 2300 kr

Och hur ser det då ut för våran Tesla? Jag har uppskattat denna kostnad:

• Drivmedel: 120 kr (samma kör-mönster som innan och laddning till största del hemma på de billigaste priserna för SE4)
• Skatt: 20 kr
• Försäkring  (hel): 900 kr
• Reparationer: 250 kr (torkarblad, spolarvätska, nya däck var 4:e år). Har garantier på drivlina och batteri till 2029.
• Prenumeration Tesla Premium Connect: 99 kr

Total månadskostnad: 1369 kr

Detta är givetvis ungefärliga kostnader, men på vår V70 är många av delarna slitna och kommer kräva byte inom något eller några år, vilket antagligen gör att reparationskostnaderna skjuter i höjden. Jag är hyfsat duktig på att meka, men vissa saker gör jag inte själv. Teslan har inte speciellt många slitagedelar alls, och de fel som kan uppstå är ofta relaterade till något elektriskt. En bra grej med Tesla är att alla servicemanualer är gratis, så är man lite händig och vet vad man gör kan man åtgärda det mesta själv. Reservdelarna går bra att beställa från Tesla. 

Slutord

De två största fördelarna med elbil tycker jag är den oerhört mjuka och sköna körupplevelsen samt priset för drivmedel. Man glider mjukt fram (nåväl, ganska mjukt, Model 3 är ganska stötig i fjädringen) och laddar i vårat fall billigt när elpriset är som lägst. Några direkta nackdelar med bilen har vi inte upplevt än. Jag vet att många klagar på att automatiska funktioner som torkare och hellyse ibland kan leva sitt egna liv, och att detta blir bättre och bättre med mjukvaruuppdateringar. Jag tänker att jag gör ett nytt inlägg längre fram när vi har haft milen i vårat ägo några månader, och hunnit bekanta oss med den. Det första intrycket är väldigt positivt, och stolarna är om möjligt ännu bekvämare än de i V70n, vilket jag inte trodde var möjligt.

Det går att skriva väldigt mycket mer om denna bilaffär, men då blir det inte ett blogginlägg utan en roman. Jag tänker som så att är det något specifikt som ni undrar över som jag har glömt eller inte berättat om, bara skriv i kommentarsfältet så ska jag göra mitt bästa för att svara.

Månadsbrev November 2024

 Nu har vi redan passerat första advent och julen med allt vad det innebär står för dörren. Vi har även här nere fått se lite snö, även om den försvann samma dag som den kom. Trist för barnen, men jag klagar inte. Jag har de senaste veckorna känt mig mer stressad än någonsin innan. Det är svårt att säga vad det beror på, jag tror att när jag satt på jobbet så var man liksom avskärmad från allt som hände hemmavid, medans nu ser man allt och reagerar på allt. Har man barn (med olika aktiviteter) är julen sjukt jobbig, då alla ska ha julavslutningar, konserter, insamlingar och allt annat mög som man tyvärr inte ens kan betala för att slippa. Jag HATAR allt som har med klassföräldrar och liknande att göra. Tyvärr har det blivit så att jag har (ofrivilligt) blivit utnämnd till ansvarig både i ordinarie skolan för insamling till dotterns olika lärare (vete fan hur många man ens ska köpa till, förr fanns det en klassföreståndare som fick en julgrupp i form av lite blommor blandat med nån liten tomte ståendes i ett hav av vitmossa, sen var det bra. Idag finns det istället "pedagoger" och "mentorer" som svävar mellan olika klasser och olika ämnen. Ska alla ha samma present oavsett hur många timmar de lägger ner? Ska den ansvariga mentorn (aka klassföreståndaren) ha en finare present? Jag blir tokig...

Sen är det ju så att alla aktiviteters ledare tror att just deras aktivitet är den viktigaste och att vi föräldrar inte har något annat att göra än att finnas tillgängliga och redo för att baka och sälja bingolotter och allt vad det är. Dotterns ridskola ska sälja bingolotter. Jag köpte hela rasket för 800 kr, sen får vi se om vi säljer nåt eller behåller det själva. Dottern har väldigt svårt för at gå runt och sälja på egen hand, hon gillar inte alls sådant. Min förhoppning är att ragga upp Fru Snålgris som kan följa med runt i grannskapet så att vi i alla fall slipper några lotter. Min Fru gillar inte heller liknande arrangemang där sönderstressade föräldrar ska ställa upp i ur och skur. I hennes hemland betalar man en avgift och sen är det bra. Föräldrarna lämnar och hämtar, föreningen eller klubben sköter resten. Glöm detta med städdagar, bakdagar och att stå i nån kiosk och glo en regnig söndagsmorgon.

Man kunde ju annars tro att det är mindre stressigt att vara FIRE än ett heltidsjobb på ett kontor. Jag tror att det beror på hur man är som person. När jag är hemma ser jag hela tiden allt som borde göras. Sitter jag på toan ser jag det smutsiga golvet som borde torkas, badkaret, vars golvbrunn borde rensas och så vidare. Lyckos alla de som kan strunta i sådant och drömma sig bort i annat mindre stressframkallande. Stressfaktorn har även ökat några snäpp i och med att morsan har börjat ringa i princip varje dag och oavtrutet berätta om alla hennes bekymmer. På sätt och vis är jag väl likadan, men jag väljer att skriva om dem på en blogg istället för att uppta en halvtimme av en släktings tid, ofta på morgon, eftermiddag eller kväll när denne släkting har som mest att göra. Jag tycker förvisso det är trevligt att prata med mina gamla föräldrar, men när man varje dag under en veckas tid får höra om hur ont det gör i ryggen eller magen, och jag redan dag ett sa "åk till vårdcentralen"... då blir i alla fall jag lite trumpen. 

Jag har uppenbarligen mycket att skriva om själv, men nu får det vara nog med gnäll. Dags för månadens ekonomiska sammanställning.

Inkomster och utgifter

Våra inkomster har sett helt skapliga ut trots att Fru Snålgris tog tjänstledigt två veckor för att hjälpa en släkting med diverse problem. 

Nettolön: 11436

CSN: 33 128 kr (Dubbla utbetalningar under november, betydligt mindre under december och januari)

Övriga inkomster: 12 512 kr (Har gjort några småjobb på vänner och bekantas bilar, samt sålt hemelektronik som samlat damm)

Utdelningar: 31 131 kr (Pengamaskinen jobbar på)

Totala inkomster netto: 89 334 kr

Utgifterna landade på rekordlåga 18 040 kr då jag åt mat som redan fanns i frysen och Fru Snålgris befanns sig på annan ort under mer än halva månaden och fick mat där.

Utdelningar

Denna månad har väl varit en standardmånad när det gäller utdelningar. Inte fantastiskt bra men inte heller katastrofdåligt. Det är lätt att glömma under de tidigare åren när ens utdelningar inte ens nådde upp till 10 000 kr en enskild månad. Mycket vill ha mer, som man brukar säga. Det ska bli intressant att se vad vi lyckas skrapa ihop under helåret 2024, det ser mycket bra ut än så länge, det vill jag säga.

Det är alltid betryggande att se att våra valda innehav fortsätter leverera. Det har även blivit några små utdelningshöjningar här och där, men inget värt att nämna. Av våra innehav har 18 st höjt utdelningen under 2024, ingen har sänkt och resten har lämnat oförändrat. Sådant gillar jag verkligen.

Pengamaskinen

Jag har haft så mycket att göra med mina bisysslor, studier och allt annat i vardagen att portföljen som sådan har ägnats väldigt lite tid. Det har inte blivit några speciella inköp, och då börsen sägs vara en vintersport finns det viss risk att priserna fortsätter öka under december och januari. Kanske blir det fler köplägen framåt våren? Jag har ingen direkt brådska, utan mäter mina utdelningsmål på årsbasis. För svenska innehav bör man dock handla innan de delar ut på våren, annars blir det en lång väntan. Jag har redan satt in mer pengar än vad min plan stipulerar, så alla kontanter som ramlar in får ligga kvar antingen på lönekontot eller i portföljen och såldes amortera ner belåningen. Utvecklingen för helåret ser bra ut, och det är givetvis de utländska innehaven som agerar draglok, då den svenska börsen har gått allt annat än bra. Kanske vänder det nästa år, vem vet.

Vi kommer fortsättningsvis att följa vårat utdelningsmål och hålla inköp och projekt på ett minimum. Här hemma är det i princip färdigbyggt, och huset är i hyfsat gott skick. Är det något vi kommer att lägga pengar på under de kommande 5 åren så är det resor och friskvård. Mår man inte bra så är pengar av underordnad betydelse. När det gäller bytet av bil så kommer det antagligen att bli klart under december, men det kommer mer om det i ett separat inlägg. Det är den sista större utgiften vi tar på oss, men den kommer på sitt egna vis att sänka våra månadskostnader, vilket har hög prio när bara en i familjen har inkomst. Då är det viktigt att ha ett stort manöverutrymme gällande de månatliga utgifterna, så att man inte springer in i väggen om inkomsterna tillfälligt skulle minska. Små utgifter ger ett stort handlingsutrymme. 

Vad mer?

Allting "rullar på" som jag brukar säga. Sjukdomarna har varit få och jag springer någon mil i veckan på ett löpband för att hålla knopp och kropp i trim. Jag avskyr denna årstid, och känner mig konstant trött, från morgon till kväll. Vissa dagar somnar jag i soffan efter lunch, något jag aldrig gjort innan. Det som är mysigt är dock att det inte alltid är så ljust, och mörkret har sin tjusning när man ska tända en brasa och läggs sig i soffan med en filt och kolla på det senaste avsnittet av någon favoritserie. 

Gällande våra mål för 2025 så är ingenting klart. Jag kommer antagligen att dra ner på alkoholen då den inte alls fungerar bra med den medicinen jag äter. Jag har efter läkarens rekommendation försökt några gånger då jag gillar ett glas vin till maten, men resultatet har ibland blivit världens baksmälla. Det är inte värt att riskera må så pass dåligt. Ekonomiskt gör det ingen större skillnad, då jag under 2024 har handlat alkohol till mig själv och andra för 1973 kr. Hälsomässigt får det förhoppningsvis större genomslag, även om jag aldrig tidigare har haft några problem av alkohol eller för den delen mått dåligt av den. 

Ni får alla ha det så bra så hörs vi i nästa blogginlägg, som förhoppningsvis ska handla lite om den nya bilen och vårat resonemang kring denna. Tills dess, må väl och njut lite av årets sista månad.